
沉寂许久的众泰汽车,在 2026 年 1 月迎来了复工复产的关键利好。继 3.43 亿元银行贷款顺利到账后,众泰不仅提前清偿了 3.85 亿元历史债务,还同步开启了 49 个岗位的大规模招聘,核心聚焦新能源三电、智能网联等关键领域,老牌车企的 “重启之路” 正一步步落到实处,也引发了汽车行业和车友的广泛关注。
此次众泰的资金动作,堪称其化解财务压力、为复产铺路的关键一步。1 月 23 日,众泰汽车发布官方公告,确认与浙江永康农村商业银行签署的《流动资金借款合同》落地,首批 3.43 亿元贷款已分批到账。这笔贷款年利率仅 2.8%,借款期限至 2028 年 11 月 30 日,远低于其此前 3.65% 的历史债务利率,且资金被明确定向用于两方面:一是置换已和解的历史逾期债务,二是专项支持整车板块的复工复产工作。
而在贷款到账后,众泰又迅速完成了另一项重要资金操作。1 月 26 日晚间,众泰发布公告称,已提前向中国银行永康支行、建设银行永康支行分别偿还 2.12 亿元、1.73 亿元,合计 3.85 亿元的债务,提前履行了此前的和解约定。这笔还款直接解除了此前公司资产被冻结的风险,规避了资产查封、拍卖的极端情况,为盘活核心生产资产、推进复工复产扫清了关键的财务障碍。
众泰方面明确表示,此次资金到账和债务清偿,是公司系统性解决债务问题、优化财务结构的重要举措,既能有效减轻集中偿债的现金流压力,也让公司的财务安排更具弹性,为后续整车生产、渠道重建提供了基础的资金保障。
与资金端动作相呼应的,是众泰在人才储备上的快速布局。近期,众泰汽车工程研究院正式开启大规模招聘,此次共计推出 49 个岗位,工作地点主要分布在浙江金华、杭州两地,少量岗位覆盖重庆,且并非零散的岗位补位,而是针对研发、生产、运营的全链条体系重建。
从招聘岗位来看,众泰的布局清晰指向新能源汽车赛道,核心岗位几乎全部围绕新能源和智能化展开。在新能源三电领域,重点招募动力电池系统主任工程师、驱动电机系统主管工程师、整车控制器系统主管工程师等;智能网联板块则涵盖 ADAS 工程师、车联网工程师、车规级芯片开发测试人才等;同时还面向整车研发招募悬架开发、整车热管理、海外认证等工程师,配套的采购、审计、法务等职能岗位也同步开放。
据众泰内部人士透露,此次招聘进展顺利,目前已有约 20% 的岗位锁定意向人选,单岗位平均能收到 5-6 份适配简历。而这轮招聘的核心目的,是为众泰 2025 年已立项的新能源项目储备核心力量,同时支撑新任董事长的新能源战略落地,为后续新能源车型的研发和量产打下人才基础。
从资金清偿到人才招聘,众泰汽车的一系列动作,勾勒出了这家老牌车企重启的清晰逻辑:先解决资金和债务两大核心痛点,再快速补齐新能源、智能化领域的人才和技术短板,为整车业务的复工复产做好全方位准备。事实上,众泰也为重启保留了一定的基础,目前仍保有永康、重庆两大生产基地,合计约 30 万辆的年产能,同时海外市场的零部件出口、本地化组装业务也在持续推进,能提供微弱的现金流和渠道支撑。
不过,客观来看,众泰的复工复产之路仍面临着不少现实考验。截至 2026 年 1 月 26 日,众泰公司及下属公司仍有累计约 2.09 亿元的到期未偿还债务本金,资金缺口依然存在;同时,此前部分产线被司法拆除,重建生产体系、恢复供应链信任需要大量的时间和资金投入。更重要的是,当前新能源汽车市场竞争已进入白热化阶段,技术、品牌、渠道的竞争壁垒不断提高,众泰想要在其中站稳脚跟,还需要拿出有竞争力的产品和清晰的市场定位。
此次资金到账和大规模招聘,是众泰汽车迈出的关键一步,但这仅仅是复工复产的起点。对于这家老牌车企而言,后续能否将资金优势转化为生产能力,将人才储备转化为技术成果,能否推出贴合市场需求的新能源车型,才是决定其能否真正 “重返赛道” 的核心。
从行业视角来看,众泰的重启尝试,也是国内部分老牌车企向新能源赛道转型的一个缩影。在汽车产业向电动化、智能化转型的浪潮中,无论是新势力还是传统车企,都需要以产品和技术为核心竞争力。期待众泰能以此次重启为契机,踏踏实实做好产品、搭建体系,用实实在在的成果回应市场和消费者的期待,也为老牌车企的转型探索出一条可行的路径。
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